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古塔区创建国家食品 安全示范城市工作启动

2019-08-23 11:12 来源:今晚报

  古塔区创建国家食品 安全示范城市工作启动

  从当年的“两个文明”到“三位一体”、“四位一体”,再到今天的“五位一体”,我们党关于中国特色社会主义总体布局的重大理论和实践创新,带来了发展理念和发展方式的深刻转变。作为监督别人的人、执纪执法的人,必须自身正自身硬,以自身建设立信,自觉尊崇党章和宪法,做守规守纪守法的模范,依规依纪依法敢担当、善作为。

纪检监察机关的权力由党章和宪法赋予,职责纪定、职责法定,依规依纪依法履行职责不是一般的工作要求,而是严肃的政治要求和政治责任。王琨却在担任广州刺史期间,“无所取纳”,非常清廉。

  中国共产党既有全心全意为人民服务的根本宗旨,又有实事求是的思想路线,是一个为民主和科学而奋斗的政党;既立足中国基本国情,又顺应世界发展潮流,是一个具有世界眼光和战略思维的政党;既坚持党内民主,又坚持党的集中统一,是一个能够吸引和凝聚人民力量的政党;既有原则性,又有灵活性,是一个敢于斗争又善于应对各种困难和风险的政党;既能够为人民坚持真理,又能够为人民修正错误,是一个真正没有私利的政党;既重视学习,又善于学习,是一个能够在不停顿的学习中提升素质和能力的政党。从相互关系上看。

  全要素使用12种调查措施,制定监察留置场所管理规定、留置场所建设指导意见,做好留置执行和被留置人员看护工作,严格按照法定程序、法定期限开展调查处置,确保监察权依法行使。”马克思主义政党如果不讲政治,各行其是,一盘散沙,动摇理想信念宗旨的根基,那么党的性质就会发生根本性变化。

与此同时,张家港市委组织部对“合伙人”实行一年一聘制、进行动态考核。

  让庸懒者“挪位子”——严格执行中央《推进领导干部能上能下若干规定(试行)》和福建省实施细则,对不适宜担任现职干部,根据其一贯表现和工作需要,采取调离岗位、改任非领导职务、免职、降职等方式予以调整,特别是对教育批评后仍没有改正的干部,坚决予以调整。

  坚持政治过硬,坚决防止“带病提拔”换届之后领导班子怎么抓,是关乎事业发展的一份现实考卷。推进新闻道德委员会建设,把宣传纪律和新闻道德规范挺在前面,以案件查处、新闻评议和社会责任报告为抓手,深入开展新闻行业突出问题整治,打造铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁一般担当的新闻战斗队。

  ”他用实际行动告诉我们:以身许国,青春无悔。

  倘若每名党员干部都仅站在自己的角度考虑问题,为自己违规违纪找借口“求放过”,全面从严治党就不会取得卓著成效,政治生态和社会生态就不会发生如此重大变化。(摘编自《党史博采》2015年第6期)来源:中国组织人事报

  他们的先进事迹和奉献精神深深感染着在场的每一名干部职工,会场内不时响起热烈掌声。

  同时,针对重点领域、关键环节、群众身边的不正之风和腐败问题,特别是对表态多调门高、行动落实差等突出问题坚决整改。

  省直机关工委领导班子成员全程参加上述活动并强调,维护国家安全是省直机关工委全体人员义不容辞的政治责任,我们一定要坚定党员最纯洁的本心、守住干部最初的底线,讲大局、明大势,守纪律、讲规矩,从自己做起、从保密抓起,定措施、抠细节、促落实。党的基层组织是党在社会基层组织中的战斗堡垒,是确保党的路线方针政策和决策部署贯彻落实的基础。

  

  古塔区创建国家食品 安全示范城市工作启动

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-08-23 09:28 新浪军事
对于新闻出版广电系统党的各级组织来说,加强党的基层组织建设,必须紧紧围绕党的中心任务来开展,围绕党的新闻舆论工作职责和使命来推进,围绕意识形态工作责任制来落实。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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